補(bǔ)貼退坡，“排隊(duì)買車”還會(huì)繼續(xù)嗎
走訪：新能源汽車價(jià)格整體平穩(wěn) 業(yè)內(nèi)：“行業(yè)將加速分化”
財(cái)務(wù)部等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年，除特殊車輛，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;2023年取消補(bǔ)貼。
1月4日，記者走訪長沙多個(gè)新能源汽車售賣店發(fā)現(xiàn)，新能源汽車價(jià)格整體平穩(wěn)，而且相比燃油車，新能源汽車的售價(jià)更統(tǒng)一、透明。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著我國新能源汽車行業(yè)市場化程度將更加高，競爭更激烈，行業(yè)分化或加劇。
【銷售】 買車優(yōu)惠取消，提車要排隊(duì)
新能源汽車越來越受消費(fèi)者青睞，其單月滲透率也由上一年的不足10%達(dá)到了2021年底的近20%。
“太火了，買車不僅優(yōu)惠取消了，而且還要排長隊(duì)，熱銷車型提車要等一兩個(gè)月?！闭f起當(dāng)下的新能源汽車市場，長沙消費(fèi)者陳先生不禁感嘆道。
1月4日，記者走訪長沙多個(gè)新能源汽車售賣店發(fā)現(xiàn)，不論是造車新勢力品牌，還是傳統(tǒng)汽車品牌的新能源車型，其產(chǎn)品售價(jià)都比燃油車更統(tǒng)一、透明，基本都實(shí)行了一口價(jià)，即廠家標(biāo)價(jià)便是終端消費(fèi)者的購買價(jià)。
【湖南】 加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，湖南也在加速布局。
比亞迪正以長沙為中心，建立輻射全球新能源汽車戰(zhàn)略基地;比亞迪乘用車二期于2021年5月啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年5月投產(chǎn)。上汽大眾在長沙的新能源汽車項(xiàng)目于2021年11月開工，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)10萬輛/年。
作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池占據(jù)整車成本的40%左右。在這一領(lǐng)域，長沙已擁有弗迪電池、杉杉能源科技、長遠(yuǎn)鋰科、中偉新能源、湖南邦普循環(huán)科技、中科星城石墨、華興新能源等為龍頭的規(guī)模以上儲(chǔ)能材料企業(yè)113家。
【業(yè)內(nèi)】 “行業(yè)將加速分化”
在補(bǔ)貼退坡落槌前，部分車型就調(diào)整了銷售價(jià)格，并有人預(yù)測新能源汽車將掀起一波漲價(jià)潮。記者走訪長沙多個(gè)汽車經(jīng)銷商也發(fā)現(xiàn)，部分新能源汽車車型售價(jià)或購車政策確有變化，但整體市場價(jià)格較為平穩(wěn)。
“部分企業(yè)會(huì)因市場銷售狀態(tài)的旺銷程度和成本上漲的預(yù)期調(diào)整價(jià)格，價(jià)格敏感度高的小型電動(dòng)車可能會(huì)受到一定影響。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，補(bǔ)貼退坡不會(huì)明顯影響新能源汽車銷量增長。
“這將加劇市場競爭，加速行業(yè)分化?！边€有行業(yè)人士分析，當(dāng)下受新能源汽車電池成本的上漲，再加上補(bǔ)貼退坡，一些實(shí)力欠佳的車企將承壓，而品牌好、產(chǎn)品力強(qiáng)的企業(yè)將獲得更快地發(fā)展，“行業(yè)將加速分化?！?/p>
■三湘都市報(bào)全媒體記者 胡銳
