近些年,隨著全球排放標準的不斷提高,越來越多的國家和地區(qū)制定了內燃機汽車禁售時間表,新能源汽車成為行業(yè)大勢所趨。在此背景下,插電式混動和純電動力的乘用車漸漸占據越來越高的市場份額,承擔著城市物流重任的輕卡會迎來怎樣的變革?江淮1卡混動輕卡又有何魅力所在?讓我們分析一下。
經過理性分析,純電輕卡的發(fā)展道路漫長,也許混動更適合輕卡市場。因為現(xiàn)階段純電輕卡的續(xù)航、補能特性與多變的運輸、出勤需求存在著天然矛盾。而且低溫工況下鋰電池的續(xù)航縮水對運輸有著的巨大影響,因此混動仍然是燃油輕卡邁向電驅化進程中較好的解決方案。
從購置角度來看,雖然混動輕卡的購車成本較傳統(tǒng)燃油輕卡要高,但在長期運營過程中,混動輕卡仍然具有更好的經濟性。一方面,混動輕卡由于可以上綠牌,因此購車時免購置稅,僅此一項就能省下不少。另一方面,混動輕卡可以擴大發(fā)動機高效工作區(qū),熱效率高,因此在油耗表現(xiàn)上更加具有優(yōu)勢,在長期使用過程中能夠節(jié)省下大量的油費,且運營里程越長,節(jié)省的越多。
以江淮1卡即將發(fā)布的駿鈴聚寶盆為例,它就是插電式混動輕卡,可以上綠牌,且續(xù)航里程長達1000公里。1000公里續(xù)航意味著不用頻繁補能,長途運輸較傳統(tǒng)燃油輕卡更有優(yōu)勢,甚至在城配運輸場景下也可以減少進站加油的次數,提高運輸效率。
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