西安疫情給車企生產(chǎn)帶來一定影響。
12月24日，比亞迪方面回應(yīng)澎湃新聞表示，本次疫情對(duì)西安園區(qū)的生產(chǎn)有些影響，正在積極協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)。
據(jù)陜西省衛(wèi)健委網(wǎng)站，12月23日0-24時(shí)，陜西新增報(bào)告本土確診病例52例。自12月9日以來，全省累計(jì)報(bào)告本土確診病例264例（西安市255例、延安市5例、咸陽市4例）。
西安此前已經(jīng)宣布，自12月23日開始全面加強(qiáng)管控措施：全市小區(qū)、單位實(shí)行封閉式管理。
據(jù)悉，西安生產(chǎn)基地是比亞迪最重要的生產(chǎn)基地之一，肩負(fù)著秦PLUS DM-i混動(dòng)、宋PLUS DM-i混動(dòng)等熱門車型的生產(chǎn)。據(jù)陜西省人民政府網(wǎng)站，比亞迪西安生產(chǎn)基地一期和二期的規(guī)劃年產(chǎn)能均為30萬輛，即比亞迪在西安擁有60萬輛的年產(chǎn)能。
11月，比亞迪集團(tuán)董事長王長福曾透露，比亞迪DM-i平臺(tái)車型供不應(yīng)求，當(dāng)時(shí)的在手訂單高達(dá)20萬輛，DM-i平臺(tái)車型的交付期已經(jīng)長達(dá)4個(gè)月。外界普遍認(rèn)為，本輪西安疫情可能導(dǎo)致比亞迪熱門車型的交付再度延期。
2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，在此基礎(chǔ)之上建立起了西安生產(chǎn)基地，并先后布局了乘用車、商用車、軌道交通、動(dòng)力電池等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊。西安生產(chǎn)基地也是除深圳總部外，比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的生產(chǎn)基地。
12月5日，比亞迪西安新能源汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)園也正式開工，這是比亞迪在西安再落一子。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資150億元，主要建設(shè)電動(dòng)總成工廠、電機(jī)工廠、電控工廠、制動(dòng)器工廠等新能源汽車核心零部件生產(chǎn)工廠，建設(shè)為比亞迪西安研發(fā)中心配套的高速試車跑道等，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元。
據(jù)陜西廣播電視臺(tái)報(bào)道，截至2021年10月，比亞迪在陜西已累計(jì)投資315億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3841億元，上繳稅金131億元，解決就業(yè)超6萬人。西安已成為比亞迪繼深圳總部外，發(fā)展質(zhì)量最高、布局產(chǎn)業(yè)最全的城市。2022年到2023年，比亞迪在西安的目標(biāo)產(chǎn)值有望突破1000億。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)，2021年11月比亞迪新能源車銷量90142輛，系新能源廠商銷量第一。
