1、手機(jī)的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機(jī)時(shí)必須關(guān)掉手機(jī)或者開(kāi)啟手機(jī)自帶的飛行模式切斷所有通訊信號(hào)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響，有些手機(jī)里就自帶了這個(gè)功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號(hào)收發(fā)裝置。
2、飛行模式和關(guān)機(jī)區(qū)別如下：效果不同：飛行模式關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒(méi)有信號(hào)聯(lián)系，此時(shí)可以使用其它功能如計(jì)算器、秒表、時(shí)鐘，這是一種防干擾的狀態(tài)。
(相關(guān)資料圖)
3、關(guān)機(jī)后，手機(jī)無(wú)法使用。
4、2、關(guān)閉狀態(tài)不同：飛行模式關(guān)閉了手機(jī)的GSM/GPRS模塊，手機(jī)不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，即不試圖聯(lián)系基站，但可撥打緊急電話。
5、關(guān)機(jī)系統(tǒng)首先關(guān)閉所有運(yùn)行中的程序，然后關(guān)閉系統(tǒng)后臺(tái)服務(wù)。
6、系統(tǒng)向主板請(qǐng)求關(guān)機(jī)，主板斷開(kāi)電源的供電使能，讓電源切斷對(duì)絕大多數(shù)設(shè)備的供電，計(jì)算機(jī)徹底關(guān)閉。
7、飛機(jī)上開(kāi)啟飛行模式的原因：1991年，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）出臺(tái)規(guī)定，禁止乘客在飛機(jī)上使用手機(jī)，理由是：在飛機(jī)上使用手機(jī)，會(huì)影響手機(jī)的地面基站系統(tǒng)。
8、當(dāng)使用手機(jī)時(shí)，在不同的區(qū)域，會(huì)有不同的基站為你服務(wù)。
9、當(dāng)從一個(gè)區(qū)域移動(dòng)到另一個(gè)，就需要重新選擇基站，并切換到新的基站，這個(gè)過(guò)程是需要計(jì)算的。
10、過(guò)區(qū)切換會(huì)非常頻繁，會(huì)加重基站的工作負(fù)擔(dān)。
11、2、手機(jī)發(fā)射的無(wú)線電波，有可能干擾機(jī)載電子系統(tǒng)。
12、在這項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)之后，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）也認(rèn)為手機(jī)確實(shí)有可能對(duì)飛行系統(tǒng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)干擾，并針對(duì)所有商業(yè)航空公司，推行這項(xiàng)禁令。
13、事實(shí)上，在出臺(tái)這項(xiàng)規(guī)定之前，這個(gè)問(wèn)題就早已引起了人們的注意。
14、在1960年代初就有人報(bào)告說(shuō)，有一架飛機(jī)因受到收音機(jī)干擾，偏離了正常航線。
15、以上內(nèi)容參考百度百科—— ? 飛行模式。
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