在此前的廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)一箱油極限測(cè)試中，傳祺影酷以一箱油1711km，百公里油耗3.2L的亮眼成績(jī)強(qiáng)勢(shì)證明了鉅浪混動(dòng)的硬核實(shí)力;在一箱油挑戰(zhàn)塔克拉馬干無(wú)人區(qū)活動(dòng)中亦是以一箱油燃擎1285km，平均4.28L/100km的超低油耗，實(shí)力出圈，引起車圈用戶廣泛關(guān)注。那么如何才能得到這輛有著科技工業(yè)美學(xué)造型的智駕黑科技SUV呢?
迎著眾人的期待，7月21日，廣汽傳祺快馬加鞭推出了8.8元意向金盲訂傳祺影酷的勁爆活動(dòng)，不出半月影酷盲訂活動(dòng)就獲得了超一萬(wàn)訂單的優(yōu)異成績(jī)。而現(xiàn)在，傳祺影酷即將于8月18日正式開啟預(yù)售。憑借炫酷外觀、超長(zhǎng)續(xù)航、先進(jìn)科技、極致駕控等綜合實(shí)力帶來的硬核體驗(yàn)，影酷將成為年輕人的第一臺(tái)科技伙伴，開啟更美好的未來出行生活。
多種路況下展現(xiàn)出的硬核實(shí)力
混動(dòng)汽車在真實(shí)路況下的油耗與續(xù)航表現(xiàn)，往往是大家評(píng)判混動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)。廣汽傳祺針對(duì)正向研發(fā)的鉅浪混動(dòng)GMC2.0，開展了“混動(dòng)鉅能省，全路況大挑戰(zhàn)”油耗系列挑戰(zhàn)，其中包括“一箱油極限油耗測(cè)試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)”以及將要開展的“一箱油進(jìn)擊城市路況”，就是為了展示鉅浪混動(dòng)在全地形、全場(chǎng)景下的超低油耗表現(xiàn)。果然，它沒讓大家失望。
7月23日-7月26日，在“一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)”中，廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)家族中的影酷、影豹、全新第二代GS8三位先鋒集結(jié)出擊，挑戰(zhàn)有著“死亡之海”之稱的塔克拉瑪干。行駛在無(wú)人區(qū)公路上，無(wú)水、無(wú)電、無(wú)信號(hào)，車輛要面對(duì)接近70℃的超高地表溫度，再加上自然風(fēng)阻、盤山路等，這對(duì)于車輛和駕駛員而言都是極大的考驗(yàn)。在如此極端的環(huán)境下，影酷仍然以一箱油跑出1285km的超長(zhǎng)距離(車內(nèi)空調(diào)設(shè)置24℃，5擋風(fēng))，油耗僅為4.28L/100km實(shí)屬難得，同時(shí)也反映出鉅浪混動(dòng)和影酷的高品質(zhì)與高素質(zhì)。
在更早的6月22日-26日，在“一箱油極限油耗測(cè)試”中，搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影酷一箱油最長(zhǎng)跑了1711km，油耗僅為3.2L/100km，同行的影豹也跑出了1537km的佳績(jī)。要知道，這次挑戰(zhàn)橫跨山西、河北、遼寧三省八市，全程不走高速，不僅地勢(shì)復(fù)雜多變，晝夜溫差大，同時(shí)奮戰(zhàn)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到51小時(shí)，在如此高強(qiáng)度的行駛測(cè)試中，能取得這樣的優(yōu)異成績(jī)，足以證明搭載著鉅浪混動(dòng)GMC 2.0的影酷具備混動(dòng)極限續(xù)航“超能力”。
極致省油背后的致勝法寶
如果在動(dòng)力技術(shù)方面沒有“兩把刷子”，就不可能做到超過1700km的超長(zhǎng)續(xù)航，抑或是穿行條件極端的塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)。在強(qiáng)手如林的混動(dòng)領(lǐng)域，廣汽傳祺除了與豐田合作的THS混動(dòng)系統(tǒng)，還自主研發(fā)了GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)。這其中所蘊(yùn)含著13年自研經(jīng)驗(yàn)的沉淀，將成為廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)后發(fā)制勝的法寶。
首先鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)采用廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)，做到了同排量全球最高42.1%的熱效率，對(duì)比豐田的2.5ATK發(fā)動(dòng)機(jī)和本田2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率分別僅為41%和40%，可見廣汽傳祺領(lǐng)先一流的科研水平。
另外，值得一提的是，影酷是廣汽傳祺首款搭載寶馬同款冷媒直冷技術(shù)的HEV車型，通過空調(diào)冷媒直接連入，對(duì)電池內(nèi)部進(jìn)行冷卻，比RAV4雙擎等采用的風(fēng)冷技術(shù)的冷卻效率更高，更能夠保證車輛穩(wěn)定保持高效高功率的狀態(tài)。顯而易見，與其他混動(dòng)系統(tǒng)相比，鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)無(wú)論是技術(shù)層面還是實(shí)測(cè)成績(jī)都更具優(yōu)勢(shì)，足以稱得上超越同級(jí)。
當(dāng)然，想要獲得入冊(cè)優(yōu)異的成績(jī)還得益于鉅浪混動(dòng)GMC2.0本身的加持。鉅浪混動(dòng)GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出。具備EV純電模式、串聯(lián)(增程)模式、并聯(lián)模式，以及能量回收等四種運(yùn)行模式。在加速起步時(shí)，影酷則利用在EV純電模式下動(dòng)力響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，從而帶來了媲美電車的起步加速體驗(yàn)。8月8日-9日，在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)(肇慶)舉辦的駕控體驗(yàn)營(yíng)上，影酷一并創(chuàng)造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測(cè)試速度為78km/h的優(yōu)異成績(jī)，成為當(dāng)之無(wú)愧的城市“綠燈起步王”;這也是影酷既能實(shí)現(xiàn)1711km超長(zhǎng)續(xù)航，又能保持強(qiáng)勁動(dòng)力的關(guān)鍵之一。
結(jié)語(yǔ)：
可以說，鉅浪混動(dòng)技術(shù)將市面上的混動(dòng)技術(shù)提升到了一個(gè)新高度，它給人們帶來了理想中的用車生活，從內(nèi)到外煥然一新，正是因?yàn)槿绱?，它才能夠獲得那么多消費(fèi)者的喜愛。不得不說，鉅浪混動(dòng)的發(fā)布確實(shí)讓人們對(duì)廣汽傳祺刮目相看。歷經(jīng)13年的技術(shù)沉淀，廣汽傳祺GMC2.0引領(lǐng)了混動(dòng)技術(shù)的新潮流。
廣汽傳祺擁有自研的GMC系統(tǒng)和與豐田合作的THS系統(tǒng)兩條技術(shù)路線，上半年搭載了另一條豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)路線的全新第二代GS8，多次位居油電混動(dòng)汽車的銷量榜首。那么，搭載了傳祺自研的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影酷又能否成為混動(dòng)車型的爆款產(chǎn)品，在下半年的混動(dòng)市場(chǎng)突出重圍呢，讓我們一起持續(xù)關(guān)注，共同期待吧!
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：阿貴看車
原標(biāo)題：《聚焦
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