但市面上這么多的混動(dòng)產(chǎn)品，魚(yú)龍混雜下，誰(shuí)才最值得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)？其實(shí)方法很簡(jiǎn)單，咱們完全可以學(xué)學(xué)手機(jī)圈的做法，做個(gè)簡(jiǎn)單的性能參數(shù)對(duì)比就可以了解了。這樣一比較，我們不難發(fā)現(xiàn)，原來(lái)現(xiàn)在最好的混動(dòng)系統(tǒng)不是“老資格”的日系雙田，也不是近些年名聲大噪的比亞迪DMi，反而是長(zhǎng)期以來(lái)雖然不顯山露水但口碑好到爆的長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT。
首先，咱們看看消費(fèi)者最為關(guān)注的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于采用了高效發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)兩檔定軸變速器的系統(tǒng)架構(gòu)，檸檬混動(dòng)DHT擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)以及能量回收等豐富的驅(qū)動(dòng)模式，再通過(guò)高算力芯片配合復(fù)雜的控制策略，使得檸檬混動(dòng)DHT的油耗表現(xiàn)十分優(yōu)異。0.45L的綜合油耗和4.4L的虧電油耗，這樣的表現(xiàn)讓以省油見(jiàn)長(zhǎng)的日系雙田和自稱(chēng)省油王的比亞迪都自愧不如。更不要說(shuō)檸檬混動(dòng)DHT還搭載了45KWh的大容量電池包，純電續(xù)航也來(lái)到了200公里以上。并且它還有著快充技術(shù)，只需半小時(shí)左右就能夠充電到80%以上，作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)使用也完全夠了。
雖然檸檬混動(dòng)DHT非常省油，但如果你認(rèn)為它是像吉利雷神那樣以犧牲動(dòng)力作為妥協(xié)那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。檸檬混動(dòng)DHT的動(dòng)力不僅夠用，甚至可以用“暴躁”來(lái)形容了。355KW的最大功率、762N·m的峰值扭矩、4.8秒的零百加速，這樣的數(shù)據(jù)放到百萬(wàn)豪車(chē)上也絕對(duì)值得稱(chēng)道，同級(jí)對(duì)手有誰(shuí)可以一戰(zhàn)？
此外，為了更好的提升駕乘感受，檸檬混動(dòng)DHT的電機(jī)采用了高磁阻轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)理念，較普通永磁電機(jī)設(shè)計(jì)降低20%以上磁鋼用量，實(shí)現(xiàn)了輕量化。同時(shí)在短距繞組排布上，改善48及96階高頻噪聲，以提高NVH表現(xiàn)。這樣一來(lái)，無(wú)論是燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、駕乘體驗(yàn)，檸檬混動(dòng)DHT都幾乎沒(méi)有任何短板，行業(yè)最強(qiáng)實(shí)至名歸。
對(duì)了，現(xiàn)在國(guó)家為了鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，購(gòu)置稅減半的政策已經(jīng)上線，是個(gè)絕佳的換車(chē)時(shí)機(jī)。這么好用、實(shí)惠的檸檬混動(dòng)DHT，現(xiàn)在不入手，更待何時(shí)。
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